Toyota rav4 gdzie jest akumulator Poniższe procedury mogą być użyte do uruchomienia układu hybrydowego, jeśli akumulator woltowy pojazdu jest rozładowany. Możesz także zadzwonić do dealera Toyoty lub do autoryzowanego serwisu akumulatorów Pomoc drogowa serwis, który może bezpiecznie wykonać Toyotę RAV4 skocz start procedurę w

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! cheslavvko 01 Mar 2013 22:40 3546 #1 01 Mar 2013 22:40 cheslavvko cheslavvko Level 9 #1 01 Mar 2013 22:40 Witam, Co kilka dni pada mi akumulator. Tuż po wyjęciu padniętego akumulatora z auta napięcie wynosi 12,67 V, czyli o dziwo książkowe 100% naładowania. Po naładowaniu i odpaleniu silnika mam 14,36 V. Po włączeniu świateł, nawiewu, radia itp. napięcie spada minimalnie do 14,32 V. Wg tego artykułu obie wartości wskazują, że zarówno akumulator, jak i alternator są w porządku. Podpowiedzcie, gdzie jest problem? #2 01 Mar 2013 22:53 gimak gimak Level 40 #2 01 Mar 2013 22:53 cheslavvko wrote: Tuż po wyjęciu padniętego akumulatora z auta napięcie wynosi 12,67 V, czyli o dziwo książkowe 100% naładowania. To wskazywałoby, że akumulator nie ma już książkowej pojemności stosunku do tej na nalepce. #3 01 Mar 2013 22:54 piotrek_p9 piotrek_p9 Level 2 #3 01 Mar 2013 22:54 Pomierz napięcie podczas uruchamiania bo skoro niby akumulator ma prawidłowe napięcie to być może masz problem z rozrusznikiem (robi zwarcie) a nie prądem z aku. Po czym wnosisz że padł akumulator? Nie kręci rozrusznik czy nie działa nic w aucie? #4 01 Mar 2013 23:01 cheslavvko cheslavvko Level 9 #4 01 Mar 2013 23:01 Urządzenia działają. Rozrusznik praktycznie nie kręci. Trochę zakręci i kończy się słyszalnym "tryk, tryk, tryk". Ale po naładowaniu akumulatora przez kolejne kilka dni auto odpala normalnie. #5 01 Mar 2013 23:45 autopoldi autopoldi Level 23 #5 01 Mar 2013 23:45 Sprawdź innym miernikiem, może masz słabą baterię w mierniku. Sprawdź pobór prądu po zgaszeniu auta. #6 02 Mar 2013 10:10 morcin2 morcin2 Level 18 #6 02 Mar 2013 10:10 dolej wody do akumulatora , pierwszy raz słysze zeby akumulator miał napiecie książkowe napiecie na akumulatorze zalezne jest od podawania napiecia na akumulator 12,9V to tez bardzo dobre napiecie. #7 02 Mar 2013 11:28 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #7 02 Mar 2013 11:28 morcin2 wrote: dolej wody do akumulatora , pierwszy raz słysze zeby akumulator miał napiecie książkowe napiecie na akumulatorze zalezne jest od podawania napiecia na akumulator 12,9V to tez bardzo dobre napiecie. No i co z tego ze ma 12,9V? Ile daje amper? Zmierz amperomierzem kleszczowym. A jak nie posiadasz, to podłącz voltomierz do aku i krec silnikiem. Sprawdz napiecie? #8 02 Mar 2013 12:18 cheslavvko cheslavvko Level 9 #8 02 Mar 2013 12:18 Akumulator jest bezobsługowy, więc nic nie doleję. Nie mam amperomierza kleszczowego. Przy kręceniu spada napięcie do ok. 9,5 V. Czy można z tego wnioskować, że to akumulator, czy może być coś nie tak z rozrusznikiem? #9 02 Mar 2013 12:21 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #9 02 Mar 2013 12:21 Zdecydowanie masz skończony akumulator. Ostatnio wiele z nich, tak właśnie kończy żywot. #10 02 Mar 2013 13:13 morcin2 morcin2 Level 18 #10 02 Mar 2013 13:13 Bo wy tak nie grzeb kup nowy bo grzebac nie wolno ale zabież malarzowi pędzle to co wtedy. Moderated By Pawel wawa:Ostrzeżenie! Publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji. Zabronione jest publikowanie wpisów naruszających zasady pisowni języka polskiego, niedbałych i niezrozumiałych. Radzę uważać, bo Kolegi "kariera na forum" dobiega końca. ECU-B NR 1. Bezprzewodowy system sterowania, jednostka ECU nadwozia, VSC, inteligentny system wprowadzania i uruchamiania, zegar. DOME. Oświetlenie wnętrza, system otwierania tylnej klapy, inteligentny system wejścia i startu, immobilizer, system startu, blokada kierownicy, bezprzewodowy system sterowania. D/L. centralny zamek.

W pojazdach hybrydowych stosuje się przede wszystkim dwa rodzaje ogniw. Są to akumulatory litowo-jonowe (Li-ion) oraz niklowo-metalowo-wodorkowe (Ni-MH). Ogniwa litowo-jonowe są bardzo często wykorzystywane w różnego rodzaju urządzeniach elektronicznych, takich jak laptopy, smartfony oraz tablety. W uproszczeniu składają się one z dwóch elektrod: jednej wykonanej z węgla i drugiej z tlenków metali. Elektrolitem w ogniwie jest roztwór litu. Z kolei ogniwa niklowo-metalowo-wodorkowe składają się z anody wykonanej ze stopu metali takich jak nikiel, magnez, mangan, kobalt i aluminium oraz katody z płytki litowo-jonowe różnią się od niklowo-metalowo-wodorkowych przede wszystkim większą gęstością energii i wynikającą z niej pojemnością. Oznacza to, że akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe są większe i cięższe niż ich litowo-jonowe odpowiedniki. Waga jest bardzo ważna w samochodzie, ponieważ bezpośrednio przekłada się na jego osiągi oraz niezbędną moc. Oba typy ogniw potrafią gromadzić podobną ilość energii, ale to ogniwa litowo-jonowe są lepiej dostosowane do szybkiego doładowywania. Nie są one jednak pod każdym względem lepsze od ogniw niklowo-metalowo-wodorkowych. Te ostatnie lepiej zachowują się w wysokich temperaturach i są bezpieczniejsze. Ich produkcja jest też tańsza, co jest ważne zarówno dla producenta samochodu, jak też dla nabywcy. Zapomnij o efekcie pamięci Wiele osób może pamiętać, że wszystkie akumulatory niklowe dysponują efektem pamięci, który może spowodować szybką degradację akumulatora. Jest to zjawisko znane z akumulatorów niklowo-kadmowych, które ponad dekadę temu były stosowane między innymi w telefonach komórkowych. Pamiętacie o konieczności formowania ich? Proces ten był przez wielu ludzi błędnie nazywany formatowaniem baterii. Polegał on na tym, by kilka razy rozładować telefon do końca i w pełni go naładować. W ten sposób wskazywało się akumulatorowi, że może korzystać ze swojej pełnej pojemności. Jeżeli proces ten nie będzie wykonany, a akumulator będzie stale ładowany do zbliżonego poziomu, załóżmy 70%, ogniwa mogą zachowywać się, jakby całkowita ich pojemność wynosiła wspomniane 70%.W praktyce trudno jest jednak w ten sposób zniszczyć akumulator. Byłoby to możliwe po naładowaniu akumulatora do tego samego poziomu kilkadziesiąt razy pod rząd. Niemniej warto wspomnieć, że zjawisko takie występuje. Może się wydawać, że o wiele łatwiej jest napotkać problem przeładowanych ogniw. Pojawia się on, gdy akumulator jest ładowany długi jeszcze czas po jego naładowaniu. Skutkiem tego jest szybki spadek napięcia przy rozładowywaniu ogniw, co skutkuje skróceniem czasu pracy urządzenia. Z drugiej strony, ogniwa litowo-jonowe powinny być ładowane często i nie służy im dobrze zarówno pełne rozładowywanie, jak też ładowanie. Na szczęście producenci stosują rozwiązania, które praktycznie uniemożliwiają napotkanie wyżej opisanych problemów. Jednym z nich jest system eksploatacji, który dba o naładowanie ogniw do optymalnego poziomu, w granicach 20-80% pojemności. Oznacza to, że w akumulator nigdy się nie rozładuje, ani też nie będzie ładowany do maksymalnego poziomu, dzięki czemu będzie służyć przez bardzo długi też pamiętać o tym, że problemy te mogą występować w autach elektrycznych, które ładuje się w konwencjonalny sposób. Jednak najczęściej spotykanych samochodów hybrydowych w ogóle się nie ładuje. Ich akumulatory ładują się automatycznie dzięki odzyskiwaniu energii podczas hamowania oraz optymalnemu wykorzystaniu mocy silnika benzynowego. Oznacza to, że użytkownik nie musi przejmować się efektem pamięci, ponieważ samodzielnie nie będzie mógł do niego doprowadzić. Jeżeli ten mimo wszystko boi się, że mimo to akumulator zepsuje się szybciej niż powinien, warto po prostu wybrać model z długą gwarancją na ten element. Najdłuższą z nich, aż 10-letnią, oferuje Toyota. Praktyka jednak pokazuje, że akumulatory te działają jeszcze dłużej. W niektórych modelach, takich jak Prius, nawet po 18 latach pracy zachowują one aż 90% fizycznej sprawności. Każdemu wedle potrzeb Nie da się zatem jednoznacznie stwierdzić, który typ akumulatorów jest lepszy. Każdy z nich ma swoje zalety i wady, w związku z czym nadają się do stosowania ich w różnych pojazdach. Doskonale zdaje sobie z tego sprawę Toyota. Firma używa dwóch rodzajów akumulatorów: w Priusie, Aurisie Hybrid oraz Yarisie Hybrid stosuje baterie niklowo-metalowo-wodorkowe, a w Priusie + oraz w Priusie Plug-In litowo-jonowe. Po wielu latach badań i testów inżynierowie tej firmy przekonali się, że wydajne akumulatory litowo-jonowe są równie trwałe co używane od dekady akumulatory niklowe. Dlatego wybór konkretnej technologii w dużej mierze był podyktowany względami przykład może posłużyć tu Toyota Prius, która jest dostępna z obydwoma rodzajami akumulatorów. Ich parametry są bardzo podobne, zapewniają one zbliżone osiągi i zużycie paliwa. Akumulator litowo-jonowy zawiera 56 ogniw, wytwarzających napięcie 207,2 woltów. 168 ogniw niklowo-wodorkowych daje zbliżone napięcie 201,6 woltów. Mniejsza liczba ogniw powoduje, że koszt wyprodukowania obu zestawów jest zbliżony, mimo że technologia litowo-jonowa jest droższa. Co ciekawe, nawet objętość obu zestawów jest podobna – pierwszy akumulator zajmuje 30,5 l, zaś drugi 35,4 l. Dlaczego więc Japończycy zdecydowali się na wprowadzenie dwóch wersji samochodu? Wytłumaczył to Kouji Toyoshima, główny inżynier modelu: W wyższych wersjach wyposażenia masa samochodu jest większa, a z tym się wiąże wyższe zużycie paliwa. Aby zrównoważyć przyrost masy, stosujemy akumulatory litowo-jonowe, które są o 16 kg lżejsze. Dzięki temu Prius charakteryzuje się takim samym zużyciem paliwa we wszystkich wersjach. Oba typy ogniw są niezawodne dzięki zastosowaniu wielostopniowych systemów chłodzenia i kontroli. Chłodzone są poszczególne ogniwa, pakiety oraz baterie. Nadmiar ciepła odbiera powietrze chłodzące oraz metalowe chłodnice. System nadzoru może natychmiast wyłączyć dowolne ogniwo, którego temperatura wzrasta powyżej uznanej za bezpieczną. Ponieważ temperatury rosną podczas ładowania, konstruktorzy ograniczyli pojemność ładowania do 80 proc. nominalnej. Bezpieczeństwo zastosowanych akumulatorów doceniły też międzynarodowe laboratoria certyfikujące, takie jak Underwriters Laboratories. Co ciekawe, specjalnie zaostrzono w nich testy akumulatorów, by mieć absolutną pewność, że w ogniwach nie dojdzie do spięć, które mogą być przyczyną pożaru lub eksplozji. Najnowsze hybrydowe modele Toyoty z litowo-jonowymi akumulatorami zdały egzamin i otrzymały komplet nie tylko europejskich, ale też amerykańskich certyfikatów. Akumulatory magnezowe to przyszłość Jak już wspominałem, obecnie najczęściej korzysta się z akumulatorów litowo-jonowych. Niestety podstawowy surowiec niezbędny do ich produkcji, lit, jest pierwiastkiem stosunkowo rzadkim, występującym co prawda powszechnie, ale w bardzo małych ilościach. Z tego powodu wiele osób zastanawia się, czy w pewnym momencie jego dostępność nie okaże się na tyle mała, że odbije się na cenach akumulatorów i, co za tym idzie, urządzeń ten chcą rozwiązać badacze z Toyota Research Institute of North America (TRINA). Poinformowali oni ostatnio o istotnych postępach w pracach nad stworzeniem ogniw, w których lit zastąpiono magnezem. Warto pamiętać, że jest to pierwiastek dwuwartościowy, a co za tym idzie, tworzy jony przenoszące dwukrotnie większy ładunek, niż w przypadku jednowartościowego litu. Objętościowa gęstość energii wynosi w przypadku magnezu 3833 mAh/cm³ w porównaniu do 2036 mAh/cm³ dla litu. To z kolei bezpośrednio przełoży się na wielkość i osiągi tej pory prace nad akumulatorami magnezowo-jonowymi posuwały się do przodu bardzo powoli. Było to spowodowane trudnościami ze znalezieniem odpowiedniego elektrolitu, który nie powodowałby szybkiej korozji elektrod. Naukowcom z TRINA udało się rozwiązać te problemy dzięki zastosowaniu elektrolitu opartego na magnezowych solach monokarboranów (MMC). Badając różne związki tego rodzaju, odkryli, że aniony o wzorze CB11H12 zapewniają wysoką trwałość magnezowych elektrod i umożliwiają konstruowanie ogniw o bardzo dobrych parametrach. Na ich opracowanie i wdrożenie trzeba będzie jeszcze poczekać, ale bardzo możliwe jest, że za jakiś czas zastąpią one obecnie wykorzystywane produktu

Re: ( Toyota RAV-4 ) Poziom oleju - sygnalizacja. A kto doprowadza do tego aby poziom oleju zszedł poniżej minimum na bagneciku? Lampka kontrolna poziomu oleju jest czysto orientacyjna, potrafi się zapalić nawet gdy poziom oleju jest powyżej dolnej kreski, ale samochód stoi mocno przechylony na prawą lub lewą stronę bo takie akurat
Drukuj Strony: [1] 2 ... 15 Do dołu Wątek: Dłuższy postój rozładowuje akumulator 12V w hybrydzie- ku przestrodze (Przeczytany 62133 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam,dalsza część moich przygód z rozładowaniem aku, ale teraz t ozupelnie inny temat, który każdego ( jak się okazało potem) może wróciłem po 2,5 tyg urlopie - na ten czas C-HR odstawiłem do znajomych do garażu. Przez ten czas nikt auta nie ruszał. Wyłączyłem też wszystkie potencjalne odbiorniki prądu, prócz alarmu ( tego się nie da wyłączyć by nie wył).Dziś wracam po auto - a tu - totalny trup. Brak jakiejkolwiek reakcji na pilota, nie świeci się dioda alarmu, nie daje się otworzyć drzwi. Otworzyłem więc z klucza ( jest w pilocie), auto nadal bez jakiejkolwiek reakcji. Po otwarciu maski podłączyliśmy prostownik, gdy tylko pojawiło się napięcie na zaciskach, "obudził" się alarm i zaczął wyć, ale też i za 2-3 sek zaczęło się budzić auto.. ekran multimedialny rozpoczął "bootowanie" jak świeżo włączany komp. a auto dało się normalnie załączyć do trybu ready ( pomny doświadczeń gdy wcześniej rozładowałem aku - wiedziałem że jeśli tylko to się uda, to "będę w domu" bo inwerter rozpocznie ładowanie aku 12V z akumulatorów trakcyjnych ( te naładowałem przed odstawieniem auta na full). Pozostawiłem go na kilka min w stanie ready ( wskaźnik naładowania aku trakcyjnego spadł mniej więcej do połowy w tym czasie ) i pojechałem do domu ( ok 60km więc spoko się doładował aku 12V).W domu za tel i do ASO - o co chodzi bo wydawało mi się nielogiczne by alarm w tyg rozładował aku ( nieraz zostawiałem auta na dłużej i nigdy takich numerów nie było). I to co usłyszałem.. nie wiem, może niektórzy wiedzą, ale wg mnie to nadaje się do przypięcia na stronie jako ostrzeżenie dla użytkowników hybryd. A więc1) to standard w hybrydach toyoty: aku 12V jest niewielkie i po ok 2 tyg postoju alarm rozładowuje aku - ASO odbiera sporo telefonów z takim tematem2) w starszych typach alarmów można je wyłączyć. Nowsze ( jak u mnie) nie mają takiej opcji (w prosty sposób) a odpięte od aku po prostu wyją. Niema więc sposobu na ten problemCo ASO proponuje? to co zrobiłem: podpiąć prostownik ( do hybryd generalnie zalecany jest prostownik do aku motocyklowych ( akumulatory żelowe) ) i odpalić - nie trzeba go ładować, bo wystarczy pozostawić w stanie "ready" - jeśli aku trakcyjne puste, to auto odpali silnik spalinowy. Można też użyć boostera ( tylko też trzeba takowy wcześniej naładować, albo pożyczyć - czyli - trzeba wiedzieć o takim problemie Tak więc - jeśli auto będzie stało 2 tyg i dłużej nie ruszane - to zapewne nie odpali - bądźcie na to przygotowani Ja więc jak następnym razem będę wyjeżdzał na dłużej to pewnie zaopatrzę się w boostera i zostawie go w bagażniku. Zapisane Dzięki Rafał , jestem właśnie na urlopie z c-hr , ruszam ją po 1-tygodniu. Nie lubię takich niespodzianek . Toyota dostaje kopa tam gdzie słońce nie dochodzi ????Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Zapisane To niedopuszczalne. Nie da się zrobić czegoś na własną rękę jak ASO jest takie uparte? Zapisane Możesz mieć w ręce malutki LiPo na wszelki wypadek :D Bo w sumie chodzi tylko o to, żeby pobudzić przekaźniki HV. Zapisane Nie wiem jak w C-HR, ale może zadziała taki patent, aby zamknąć samochód bez aktywowania alarmu. Zamknąć samochód od środka guzikiem od centralnego, drzwi kierowcy pozostawiamy otwarte - następnie zamknąć drzwi kierowcy kluczykiem do awaryjnego otwierania lub zatrząsnąć je tzn. zamykać z odchyloną klamką - po jej puszczenie zamek będzie trzymał. Zapisane A gdyby odpiac kleme z aku na czas urlopu, sam bez odbiórnikow Tak szybko może nie z mojego SM-T719 przy użyciu Tapatalka Zapisane A gdyby odpiac kleme z aku na czas urlopu, sam bez odbiórnikow Tak szybko może nie tak zawsze robię nie ma alarmu ale zawsze odpinam kabel od akumulatora i sprawa załatwiona wracam czasem pól roku później i wszystko ok!!!mój stoi już 1 tydzień poczekam jeszcze jeden i zobaczę czy padnie bateria ... a co prawda to prawda aku jest 45 amp a inne samochody podobnej klasy maja 65 ... wiec proponuje założyć większy akumulator bez przesady 2 tyg to okres bardzo mały , powinien 3mać dłużnej około miesięcy , kiedy miałem auto z alarmem to trzymało miesięcy .(da sie zakluczyć auto z środka 3mając klamrę zewnętrzna Otwartą kiedy zamykamy drzwi , kiedy nie chce aby alarm sie włączył tak robi w Aurisie) Zapisane Przetestowane samochód bez alarmu nic się nie dzieje po 17 dniach normalnie odpala ... Testowane tez z biegiem na P przy warsztacie przyciemnianiu szyb przednich samochód sam odpala kiedy bateria się rozładowuje klucz w środku na Ready wszystkie kontrolki zapalone ON.. Zapisane 19 dni chr nie ruszana, alarm włączony. Żadnych problemów przy odpaleniusgs6. mi3w Zapisane Witam,W czerwcu/lipcu pisałem o przygodzie z rozładowanym aku 12V po dwutygodniowym postoju auta... przyjąłem wtedy wyjaśnienie że "ten typ tak ma" i aku jest na tyle małe że alarm po dwóch tygodniach może go rozładowaćNiestety, 2 dni temu (było zimno i wilgotno) żona rano do auta, a tu dup, systemy down, prądu niet, auto trup. A tymczasem dzien wcześniej jeździł i nic nie wskazywało na razem już nie było powodów do tłumaczeń, więc auto odpalone z boostera, i do ASO. No i wyszło szydło z wora - okazało się że aku padnięte (prawdopodobnie wada fabryczna). Aku wymienione na gwarancji. A więc jednak nie "ten typ tak ma" tylko faktycznie problem. Tak więc niestety pierwsza awaria zaliczonaCiekaw jestem tylko czy to przypadek jednostkowy czy faktycznie te aku jakieś kulawe... Zapisane Ale który aku, ten zwykły, czy ten od napędu hybrydowego? Zapisane Ten zwykły 12V, zasilający elektronikę. Zapisane Ale który aku, ten zwykły, czy ten od napędu hybrydowego?Tak jak napisałem - ten 12V. Niestety jest niezbędny by "podnieść" elektronikę auta - i chyba do niczego innego. W zasadzie jakby któs w toyocie pomyślał, to równie dobrze możnaby podnieść elektronikę z inwertera (robiącego za zasilacz 12v) i akumulatorów trakcyjnych ale ... tak tego nie zrobiono. Zapisane A jakiej firmy ten aku? W czy orientuje się ktoś, czy te baterie od napędu są Toyoty, czy jakiejś innej firmy? Zapisane więc auto odpalone z boosteraCo to jest ten booster? Skąd to wziąć i jak używać? Wolę "na zimne dmuchać" jak to mówią. Zapisane Drukuj Strony: [1] 2 ... 15 Do góry Nie rozumiem jednego, wybrać akumulator lewy czy prawy? Madzia Odpowiadam czym się różni akumulator lewy i prawy. To proste, musisz postawić spojrzeć na akumulator który masz obecnie od strony klem i jeśli klema plusowa jest po lewej to akumulator jest lewy, a jak po prawej to prawy. Ot cała filozofia 🙂. Te zdjęcia to jebitnie Drukuj Strony: [1] 2 ... 8 Do dołu Wątek: Auris Hybrid nie odpala - rozładowany akumulator 12V? (Przeczytany 57088 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witajcie! To mój pierwszy post na tym forum, i niestety od razu z problemem. :( Posiadam Toyotę Auris TS Hybrid 2013 r. Do tej pory wszystko hulało bez zarzutu. Tak się zdarzyło, że przez ostatnie kilkanaście dni (ok. 2 tygodnie) auto było na postoju, na zewnątrz (przebywam aktualnie na północy Szwecji i bywają tu mrozy). Dzisiaj próbowałem odpalić samochód i niestety bezskutecznie. Po wciśnięciu przycisku Start zaświeciło się wszystko na desce rozdzielczej (tak jak normalnie) na parę sekund, ale silnik się nie odpalił, światła z przodu tylko mignęły i nagle wszystko przygasło. Sytuacja powtórzyła się samoczynnie kilka razy (tak jakby sam próbował zapalić, bez ponownego wciskania startu), aż wreszcie już zgasło wszystko i auto przestało reagować na kolejne naciśnięcia przycisku Start (pojawiała się tylko pomarańczowa ikonka silnika). Potem samochód już nawet nie chciał się zamknąć z elektronicznego kluczyka, nie składały się też lusterka. Bateria (tzn. akumulator silnika trakcyjnego) był przed postojem naładowany niemalże na full. Wcześniej auto miewało ok. tygodniowe postoje i odpalało bez problemu, wskaźnik naładowania akumulatora trakcyjnego nawet nie drgał (tzn. nie rozładowywał się samoczynnie przez tydzień postoju nawet w Szwecji przy -15 st.).Głównie ostatnio robiłem dość krótkie trasy po kilka km, na światłach, przy niemal maksymalnym grzaniu kabiny. Myślę, ze mogłem rozładować aku 12V... Co o tym sądzicie? Z Waszego doświadczenia, jak teraz "pożyczę" prąd od kogoś, tj. odpalę na kablach od innego samochodu, to da radę ten akumulator jeszcze odratować, czy raczej od razu kombinować prostownik i naładować na full? Ewentualnie, jeśli nie akumulator 12V, to co mogłoby być potencjalną przyczyną takiego zachowania...? Dzięki serdeczne za pomoc i życzę pomyślności i wielu bezawaryjnie przejechanych kilometrów w nowym roku. Zapisane Na 100% rozładował się akumulator 12 V. Trzeba podłączyć do prostownika i naładować, ew. uruchomić za pomocą kabli od innego auta. Zapisane Stawiałbym na rozładowany akumulator 12v, ponieważ w wersji hybrydowej jest o małej pojemności i przy dłuższym postoju (tym bardziej w niskiej temperaturze) szybko się rozładowuje. Można próbować "pożyczyć prąd od dawcy" i naładować go podczas jazdy, ale lepiej podpiąć go do prostownika i przeprowadzić pełne ładowanie. Byle tylko nie doszło do głębokiego rozładowania akumulatora. Teoretycznie po długotrwałym głębokim rozładowaniu ponowne naładowanie ogniwa jest niemożliwe. Nowoczesna elektronika potrafi jednak ochronić baterię przed takim rozładowaniem wyłączając obciążenie zanim ładunek w ogniwach osiągnie niebezpiecznie niski poziom – dzięki temu nawet po kilku dniach prawie całkowitego rozładowania możliwe jest ponownie naładowanie naładować, sprawdzić czy nadal trzyma i dalej użytkować auto. Chyba że całkowicie się rozsiarczył wtedy trzeba kupić nowy. Zapisane Toyota RAV 4 Plug-in 2,5 306 KM l/100 km Toyota Yaris III FL HYBRID 100 KM kWh/100 km Renault ZOE II INTENSE 135 KM 52 kWh @Jary59 @plutoDzięki serdeczne za odpowiedzi! Pocieszyliście mnie, jeżeli to "tylko" akumulator to nie ma się czym martwić (zacząłem się bać, że to coś poważnego). To teraz pytanie: w przypadku gdy chciałbym ładować prostownikiem, to powinienem go podłączyć bezpośrednio do akumulatora w bagażniku, czy z przodu, pod maską, do tych wyprowadzeń w skrzynce bezpiecznikowej (czyli tam, gdzie wg instrukcji należy podpiąć kable przy odpalaniu samochodu korzystając z innego auta). Zapisane To jest zadziwiające, że 2 letni aku niskiego napięcia padł. Mam Priusa z 2008r. i wszystko co zrobiłem to dolałem latem wody do tego aku. Teraz auto stoi na dworze (dla Krakusów na polu) i nic. Jedno naciśnięcie na Power i odpalają najpierw systemy zasilane z aku HV, a potem odpala silnik spalinowy. Niezawodnie, a aku ori. Powinieneś podłączyć auto pod kompa i posprawdzać. Bo Twój problem wydaje się wynikać z felernego aku LV. Możesz reklamować przecież. Zapisane W sumie to ciekawe jest, bo akumulator w tym samochodzie już raz był wymieniany na nowy przez poprzedniego właściciela (w ramach gwarancji - przed zakupem jak sprawdzałem historię serwisową w Toyocie, to był wpis o wymianie akumulatora). Przed zakupem auta byłem też w serwisie Toyoty na przeglądzie (tym standardowym "przedzakupowym"), ale nie pamiętam czy sprawdzali akumulator 12V... W każdym razie, jest to na pewno do sprawdzenia - czytałem już tutaj na forum wpisy, że ludzie w Priusach mieli akumulatory rozładowane do zera np. po nocy (bo coś go rozładowywało). Może tutaj też tak jest... Do tej pory działało wszystko OK, nawet przy srogich mrozach (odpalałem przy -13). Tyle że ostatnio robiłem naprawdę krótkie trasy, a przez większość czasu auto stoi. Z gwarancji na razie nie skorzystam, bo nie ma mnie w kraju, ale w sumie - dobry pomysł. Zapisane Jeżeli jeszcze nie zacząłeś ładować to ja raczej wyciągnąłbym go z auta i wziął na noc do ciepłego pomieszczenia (dom) i tam naładował. I polecam w domu mieć jakieś alternatywne źródło prądu (zwykłe baterie spięte tak by dawały te 12v, lipole modelarskie lub inne pakieciki, uwaga na BIEGUNOWOŚĆ) - koszt znikomy a w takich przypadkach auto tym odpalisz i jedziesz - nie uziemia cię rozładowany aku, z którym możesz zrobić porządek później. Mam, nie korzystałem ale kto wie....w PL na razie +2 Koszt znikomy.... Zakładam, że to już jego ostatnia zima bo skoro padł i nie był w stanie wzbudzić paru przekaźników.... Zapisane AURIS I 2011 HSD LPG - ecowarriorWebasto TTE z GSM, VIOFO A119, iCar pro do HA i takie tam.. Słuszna uwaga - dzięki za radę. No a teraz jeszcze mam takie pytanie. Bo przy zamykaniu auta z elektronicznego kluczyka zawsze składają się lusterka. Teraz się nie złożyły (no bo nie ma zasilania), więc miałem obawy, czy auto aby na pewno się zamknęło. W związku z tym chwyciłem za klamkę by sprawdzić, no i drzwi się otworzyły, ale zaczął wyć alarm. Za cholerę nie wiedziałem jak go wyłączyć (normalnie to chyba wystarczyło otworzyć/zamknąć samochód, albo wsiąść i odpalić). Robiłem więc różne manewry w nerwach (próbowałem otwierać, zamykać kluczykiem w "klasycznym" zamku, itd.), w końcu alarm zgasł. Aczkolwiek nie wiem czy mam zamknięte auto. :D (zresztą, to Szwecja, więc to bez znaczenia). Boję się teraz, że jak podejdę do auta wyciągnąć akumulator, to przy próbie otwarcia samochodu alarm znowu zacznie wyć. Jak w sytuacji rozładowanego akumulatora uniknąć wycia alarmu i otworzyć klapę bagażnika? Zapisane Po otwarci samochodu kluczykiem (pilotem) nie powinien wyć. Gdyby się nie udało otworzyć bagażnika trzeba podłączyć prostownik pod maską. Zapisane Syrenki alarm nie posiada, żeby ją wyłączyć z kluczyka? Zapisane Kluczyk nie działa jak jest odłączony akumulator, a alarm chyba ma swoje zasilanie, bo nawet bez akumulatora działa. No i włącza się gdy otworzy się drzwi z "ręcznego" kluczyka (tzn. używając zamka w drzwiach, nie przez pilota). Zgodnie z tym, co pisze instrukcja - alarm powinien się też włączyć przy próbie wyciągnięcia akumulatora z samochodu. No to wtedy ten alarm wyłączyć? Jak później zamknąć samochód, po wyjęciu akumulatora, skoro nic nie działa? Bagażnika też się nie da otworzyć od zewnątrz. Więc żeby włożyć akumulator z powrotem, trzeba by wejść przez przednie drzwi, przecisnąć się przez kabinę do bagażnika i czołówką na głowie podłączać aku na leżąco? W każdym razie, auto odżyło - wczoraj podładowałem trochę prostownikiem na dworze (auto otwarte, musiałem czuwać na mrozie przy nim), dziś odpalił bez problemu. Ciekawe na jak długo wytrzyma. dzięki wszystkim za pomoc Zapisane Więc żeby włożyć akumulator z powrotem, trzeba by wejść przez przednie drzwi, przecisnąć się przez kabinę do bagażnika i czołówką na głowie podłączać aku na leżąco?wystarczy nie domykać klapy całkiem Jak później zamknąć samochód, po wyjęciu akumulatora, skoro nic nie działa?otwierasz maske, zamykasz samochód , a potem odpinasz akumulator. Otworzyć sie powinien potem normalnie z kluczyka w zamku, nawet bez akumulatora (wypróbuj najpierw na odpietym akumulatorze zanim zatrzasniesz maskę).Zawsze zresztą można na czas ładowania wsadzić inny akumulator i zamknąć z pilota Zapisane To wszystko brzmi bardzo łatwo, tylko że nie mam garażu, a auto stoi na parkingu kilkaset metrów od bloku. Wprawdzie to Szwecja, ale nie wyzbyłem się polskości i boję się zostawić otwarte auto na parkingu. :D A akumulator jest w bagażniku, nie pod maską. Auto otwiera się kluczykiem w zamku, tylko otwarcie z zamka powoduje włączenie alarmu. :P Zapisane To może tak się uda (tylko potrzebne będą jakies przewody): Otwórz normalnie samochód, wyjmij aku, zabezpiecz klemy żeby się nie stykneły, otwórz maskę i podłącz aku do złącza awaryjnego uruchamiania przy bezpiecznikach, zamknij samochód bezprzewodowo z kluczyka, odepnij aku, zatrzasnij klapę - samochód jest fizycznie zamknięty i otworzysz go tylko manualnie. A wkładanie zrób tak: otwórz drzwi kierowcy z kluczyka fizycznie, później maska i znów to złącze awaryjne albo czołganie do bagażnika...Spróbuj może się uda, ja nigdy tego nie próbowałem. Tylko nie zatrzaśnij kluczyków w środku!!! « Ostatnia zmiana: 02-01-2017, 10:12:47 wysłana przez fazibazi » Zapisane AURIS I 2011 HSD LPG - ecowarriorWebasto TTE z GSM, VIOFO A119, iCar pro do HA i takie tam.. Swoją drogą skoro w historii napraw miałeś wymianę akumulatora a teraz spotkała Cię taka niemiła przygoda to może świadczyć o jakimś problemie związanym z elektryką...Może poprzedniemu właścicielowi też rozładowywał się w sumie nowy akumulator - to zgłosił i wymienili - likwidując skutek ale nie wiem jakie tam masz możliwości ale na Twoim miejscu bym sprawdził w ASO czy coś Ci nie drenuje akumulatora na do ładowania akumulatora przez prostownik - mi przy odbiorze nowego auta z salonu mocno odradzano używanie prostownika do tych żelowych aku w Aurisie. Pokazali za to jak wpinać "dawcę" do podładowania akumulatora. Zapisane Drukuj Strony: [1] 2 ... 8 Do góry Jeżeli naładujemy akumulator musimy odczekać około 30 minut tak, aby akumulator przestał gazować (gaz akumulatora jest łatwopalny). Należy to sprawdzić, ewentualnie dolać wody destylowanej. Dokręć korki na wszystkich celach. Przed podłączeniem klem należy oczyścić bieguny akumulatora i nasmarować je odpowiednim smarem. Wymień samodzielnie Akumulator w TOYOTA RAV4: instrukcje i filmiki instruktażowe Pomocne poradniki i wskazówki dotyczące wymiany Akumulator w TOYOTA RAV4 Kategoria części samochodowych Wymagany poradnik nie jest jeszcze dostępny. Możesz zadać pytanie dotyczące tej wymiany na naszym forum internetowym. Przygotujemy poradnik specjalnie dla Ciebie! Prześlij swoją prośbę. Jak tylko łączna liczba próśb użytkowników dotyczących tego poradnika osiągnie 100, stworzymy poradnik w formacie PDF oraz filmik instruktażowy i wyślemy Ci do nich linki na Twój e-mail. Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty co 70000 km / co 36 miesięcy RAV4 I SUV (XA10) ( - RAV4 I SUV Cabrio (XA10) ( - RAV4 II SUV (XA20) ( - RAV4 III SUV (XA30) ( - RAV4 IV SUV (XA40) ( - ...) Instrukcje dotyczące naprawy i serwisowania Rolka Napinacza Wymiana Akumulator w swoim samochodzie Inne instrukcje dotyczące wymiany Darmowe wskazówki dotyczące naprawy samochodu Wydaje się zatem logiczne, że skuteczność wsparcia podczas napędzania kół jest zależna od ilości energii dostępnej w akumulatorze. Toyota RAV4 w wersji plug-in ma na pokładzie baterię o pojemności nieco ponad 18 kWh. Kierowca może korzystać z około 16 kWh. Pozostała część to rezerwa, której można używać w bardzo

Dobór akumulatora do potrzeb swojego pojazdu lub innego rodzaju urządzenia bywa trudny, zwłaszcza dla osób, które nie interesują się elektroniką oraz podzespołami samochodu. Kiedy zimą nie potrafimy uruchomić samochodu, najczęściej pierwszą myślą jest rozładowany akumulator. I słusznie, gdyż to właśnie bateria pod wpływem ujemnych temperatur może się rozładować, co poskutkuje koniecznością zakupu nowego akumulatora. Jaki akumulator do swojego pojazdu, motocykla, łodzi lub innych urządzeń, aby parametry były jak najbardziej zgodne z zaleceniami producenta? Wybór akumulatora — Łatwe zadanie, czy udręka dla laika? Osoby, których pojazd odmówił posłuszeństwa, zastanawiają się nad tym, jakiego akumulatora powinni poszukiwać. Na pytanie, jaki akumulator dobrać do samochodu nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Należy jednak przestrzegać kilku prostych reguł, które pozwolą na zakup akumulatora takiego, jaki zalecił producent do naszego samochodu lub urządzenia, takiego jak kosiarka. Zadanie nie jest trudne. Wystarczy dobrać odpowiedni akumulator. Jaki jednak najlepiej spisze się w przypadku naszych potrzeb? Osoby, które niejednokrotnie dokonywały tego typu zakupu, zapewne wiedzą już, jaką moc i pojemność ma przeciętny akumulator stosowany w przypadku pojazdów osobowych. Wie zapewne także jakie firmy tworzą najwyższej klasy akumulatory w przystępnych cenach. Jakiego akumulatora potrzebujemy jednak w sytuacji, kiedy nie mamy pojęcia, jakimi parametrami powinniśmy się kierować? Jaki akumulator do samochodu — Poznaj najważniejsze parametry Przed zakupem akumulatora, każdy klient powinien poznać kilka najważniejszych pojęć, takich jak napięcie akumulatora, pojemność akumulatora oraz prąd rozruchowy. Znajomość tych pojęć dużo wyjaśnia. Napięcie akumulatora określane jest w woltach. Standardowa wartość napięcia to 12V. Podobną wartość dostrzec można w przypadku kosiarek i traktorków ogrodowych. Wartość napięcia powinna odpowiadać wartości instalacji elektrycznej zastosowanej w danym samochodzie, dlatego, zanim dowiemy się, jaki akumulator kupić, powinniśmy dowiedzieć się, jakie są zalecenia producenta samochodu. Pojemność akumulatora wyrażana jest w amperogodzinach (Ah). W skrócie można powiedzieć, że im większa pojemność akumulatora, tym bateria jest bardziej pojemna. Warto tutaj zaznaczyć, że akumulator ładowany jest przez alternator. Niestety w sytuacji, kiedy akumulator będzie zbyt duży do danego pojazdu, alternator nie będzie nadążał za jego ładowaniem. Zakup baterii o znacznie większej pojemności, niż zalecana, jest błędem. Prąd rozruchowy to wartość wyrażana w amperach. Jakiego akumulatora szukać, aby wartość amperów odpowiadała potrzebom pojazdu? Takiego, jakiego zalecił producent lub takiego, który obecnie znajduje się w naszym samochodzie, łodzi lub kosiarce. Wartość rozruchowa to maksymalne natężenie prądu, jakie akumulator jest w stanie oddać w krótkim czasie. Najczęściej duża wartość prądu rozruchowego potrzebna jest w przypadku samochodów o silniku wysokoprężnym. Warto więc wybrać odpowiedni akumulator samochodowy. Jaki wybrać, aby wartość amperów była odpowiednia? Taki, aby rozrusznik mógł wygenerować prąd, który jest odpowiedni do rozruchu samochodu lub urządzenia. Nie potrafię dobrać akumulatora — Gdzie szukać pomocy? W przypadku napotkania jakichkolwiek problemów, związanych z wyborem akumulatora do swojego samochodu, motocykla, kosiarki lub innych urządzeń napędzanych dzięki akumulatorowi, wystarczy skorzystać z naszewj wyszukiwarki, dzięki której dobór akumulatora stanie się szybki i przyjemny. To doskonała propozycja dla osób, które nie posiadają zaawansowanej wiedzy w zakresie mechaniki, czy elektroniki. W wyszukiwarce wystarczy znaleźć swój pojazd i po chwili ukażą się dostępne propozycje renomowanego sklepu AkuStrefa. To sklep tworzony przez prawdziwych pasjonatów, dla których akumulatory nie mają żadnych tajemnic. Jeżeli chcesz cieszyć się dobrą jakością jazdy lub sprawnością kosiarki, łodzi, czy innego pojazdu, skorzystaj z rad profesjonalistów! W naszej wyszukiwarce akumulatorów, jakie akumulatory do: Samochodów (Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Roverm, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo) Motocykli (Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Harley-Davidson, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Suzuki, Triumph, Yamaha) Skuterów (Aprilia, BMW, Honda, Hyosung, Kymco, Piaggio, Piaggio Vespa, Piaggio Gilera, Suzuki, Sanyang Motor, Yamaha) ATV/UTV (Arctic Cat, Bombardier (Can-Am), KTM, Honda, Hyosung, Kawasaki, Kymco, Polaris, Suzuki, Yamaha) Kosiarek i traktorków ogrodowych ( Husqvarna, JCB, John Deere, Kubota, Lawn Boy, MTD, Murray, Massey Ferguson, Stiga, Wolf, Yard Man) Podnosników (Grove Manlift, JLG, Genie, Haulotte) Pojazdów elektrycznych (Club Car, E-Z-Go, John Deere, Melex, Yamaha Golf-Car) Dobór akumulatora? Przeczytaj, zanim kupisz! Jaki akumulator do Diesla Jaki akumulator do skutera? Uruchomienie akumulatora motocyklowego Jaki akumulator do kosiarki - traktorka ogrodowego wybrać? Toyota RAV4 IV D-4D, D-4D 4WD od 2012 Jaki akumulator do Toyota RAV4 IV D-4D, D-4D 4WD od 2012 Toyota RAV4 − samochód osobowy typu SUV produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation od 1994 roku. Wraz z kolejnymi wcieleniami RAV4 wyewoluowała z miejskiego, przez kompaktowego do SUV-a klasy średniej. Od 2019 roku produkowana będzie piąta generacja pojazdu. Toyota RAV4 IV została zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2012 roku. Po raz pierwszy RAV4 stał się tak dużym samochodem - SUV-em klasy średniej. Nadwozie pojazdu zostało zaprojektowane zgodnie z nowym stylem pojazdów Toyoty. W samochodzie Toyota RAV4 IV D-4D, D-4D 4WD od 2012 został zamontowany akumulator w wersji obsługowej z płynnym elektrolitem. Jeśli w swoim samochodzie masz zainstalowane dodatkowe odbiorniki prądu jak: Audio Hi-Fi, TV, ogrzewanie siedzeń, telefon, nawigację, elektryczną regulację: okien, siedzeń, szyberdachu, lusterek, itp. To warto zamontować nieco większy akumulator, pod warunkiem, że mamy sprawny układ ładowania. Jeśli nie wiesz jak sprawdzić czy masz prawidłowe ładowanie to przeczytaj nasz artykuł: Jakie jest prawidłowe napięcie ładowania? Szukasz dobrego sklepu z akumulatorami? Zajrzyj na naszą mapkę! Gdzie kupić akumulator? Uwaga! W przypadku występowania w pojeździe systemu Start/Stop lub modułu zarządzania energią należy wybrać akumulator zgodny ze specyfikacją pojazdu. Pojemność [cc] D-4D, D-4D 4WD Rok od 2012 Start&Stop Nie Najnowsze porady eksperta Baza motoryzacyjna – gdzie szukać sklepów i hurtowni motoryzacyjnych? wtorek, 02 sierpień 2022 Samochody, jak każda rzecz na świecie, potrafią zepsuć się w najmniej odpowiednim momencie. Czasem usterka jest na tyle drobna, że naprawy możemy dokonać we własnym zakresie. By to jednak zrobić należy znaleźć sklep lub hurtownię motoryzacyjną. Jak? O tym w poniższym tekście. Czytaj więcej Wstawienie szyby w aucie. Ile kosztuje? środa, 27 lipiec 2022 Szyby samochodowe nie tylko pozwalają nam podziwiać krajobrazy za oknem. Przede wszystkim mają zapewniać bezpieczeństwo – zwłaszcza ta przednia. Dziś pokażemy, które szyby wymienia się najczęściej, jak to się robi oraz zdradzimy Ci sposób na to, by nie płacić za ich wymianę z własnej kieszeni. Czytaj więcej Jak szybko i efektywnie usunąć głębokie rysy w lakierze? środa, 27 lipiec 2022 Rysy na lakierze to zmora każdego posiadacza „4 kółka”, choć nie tylko wszak i posiadaczy ścigaczy czy innych motocykli doprowadzają do szewskiej pasji. Przyczyn powstawania rys na lakierze jest wiele, od obcierki na parkingu, przez drobny żwir, nieumiejętne używanie myjki ciśnieniowej aż po akty wandalizmu. Jednak gdy pojawi się rysa nie jest istotne to jak powstała, bo przecież czasu już się nie cofnie, a raczej ważne jest to, by usunąć rysę szybko i efektywnie. Nasz dzisiejszy poradnik będzie dotyczył usuwania głębokich rys. Czytaj więcej Samochód firmowy na kredyt – 5 kwestii, które trzeba wziąć pod uwagę poniedziałek, 25 lipiec 2022 Zakup firmowego samochodu w wielu przypadkach okazuje się koniecznym rozwiązaniem, które ułatwia prowadzenie działalności i rozwiązuje wiele trudnych logistycznie kwestii transportu. Wiąże się on jednak z wydatkiem, który dla wielu przedsiębiorców może okazać się zbyt dużym obciążeniem. Czytaj więcej Nowości na rynku akumulatorów Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop wtorek, 03 październik 2017 Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop - pełna moc we wszystkich modelach rynkowych. Technologia Bosch S5 EFB (Enhanced Flooded Battery) firmy Bosch wypełnia lukę istniejącą między tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi a technologią S6 AGM. Wydajność akumulatorów w tej technologii sprawdza się przy zastosowaniu w samochodach z systemami Start/Stop. Wysoka odporność na pracę cykliczną zapewnia odpowiednie rezerwy mocy przy ponownym rozruchu pojazdu. Wysokie natężenie prądu spełnia także wymagania pojazdów z dużą ilością elektrycznych odbiorników energii. Odsłony: 7063 Czytaj więcej Wzmocniony akumulator Uruchom Bike - również do systemów start stop sobota, 04 kwiecień 2020 Start Stop w motocyklach i skuterach? Tak, na rynkach azjatyckich coraz więcej jednośladów wyposażona zostaje w system start stop. System start-stop w skuterach i motocyklach samodzielnie rozpoznaje zatrzymanie pojazdu i na określony czas dezaktywuje silnik. Zostaje on samoistnie uruchomiony po odkręceniu rączki od gazu. System ten poprzez analizę naszego ruchu zatrzymuje lub uruchamia jednostkę w taki sposób, aby nie było żadnych niedogodności dla kierowcy. Odsłony: 5319 Czytaj więcej Porównanie akumulatorów Optima wtorek, 19 wrzesień 2017 Akumulatory Optima, mają bardzo mały opór wewnętrzny, co przekłada się na większą moc startową akumulatora i lepsze charakterystyki ładowania. Dzięki zwartej budowie wewnętrznej, akumulatory Optima są odporne na wibracje i znajdują zastosowanie wszędzie tak, gdzie zwykłe akumulatory nie dałyby sobie rady: 4x4, maszyny budowalne. Poza tym zmniejszone wibracje minimalizują utratę aktywnej powłoki płytek, a w rezultacie oznaczają mniejsze straty energii i dłuższy okres żywotności akumulatora. Odsłony: 6554 Czytaj więcej Akumulator Uruchom Silver- potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością wtorek, 28 styczeń 2020 Zamysłem powstania tej linii był jej montaż w samochodach europejskich. Dzięki zastosowaniu specjalistycznych podzespołów, możemy liczyć na eliminacje ryzyka wystąpienia wady fabrycznej. W akumulatorach tych zastosowano nowoczesną płytę, której podstawę działania stanowi stop wapnia. Akumulatory Uruchom Silver, potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością, odpornością na wszelkie warunki atmosferyczne. Dokładając do tego idealne parametry techniczne oraz zastosowanie bardzo dobrych podzespołów otrzymujemy naprawdę dobry akumulator, który da sobie radę z wilgocią oraz wahaniami temperatury. Odsłony: 5751 Czytaj więcej Nowości na rynku prostowników Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 piątek, 06 październik 2017 Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 wykonane w technologii ultra-kondensatorów: lekkie, kompaktowe, nie wymagające konserwacji, łatwe w transporcie. Szczytowy prąd rozruchu 700A zapewnia szybkie wspomaganie rozruchu motocykli, samochodów osobowych i dostawczych oraz łodzi. Telwin FLASH START 700 jest niezwykle prosty w obsłudze: wystarczy podłączyć zaciski urządzenia do rozładowanego akumulatora i odczekać sekund,a następnie uruchomić pojazd. Odsłony: 5374 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A - przeznaczone są do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo – kwasowych o napięciu 24V i pojemności 34 ÷ 120Ah. Ładowanie akumulatorów tymi ładowarkami gwarantuje pełne naładowanie akumulatora jak i przedłużenie jego żywotności. Ładowarki EST od innych ładowarek wyróżnia to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia, jest to korzystne dla akumulatora. Ładowanie akumulatorów tą ładowarką spełnia oczekiwania użytkownika jak i producenta akumulatorów. Odsłony: 5620 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A - Automatyczna ładowarka EST przeznaczona jest do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo-kwasowych o napięciu 24V i pojemności 74 ÷ 400Ah. Zaletą i wyróżnieniem ładowarki automatycznej EST jest to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia. Ładowanie tymi ładowarkami zapobiega intensywnemu gazowaniu akumulatora przedłużając jego żywotność. Odsłony: 5542 Czytaj więcej Ładowarki CTEK środa, 20 wrzesień 2017 Jest to najlepszy w Europie model ładowarki do akumulatorów, trzykrotny laureat nagrody "Best in Test, używany przez najważniejsze firmy motoryzacyjne, jako podstawowy model ładowarki stosowanej w ich pojazdach. ŁadowarkiCTEK są zalecane do wszystkich rodzajów akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym elektrolitowych, bezobsługowych, żelowych, wapniowo-wapniowych oraz AGM. Odsłony: 6928 Czytaj więcej Kupno akumulatora może i specjaliście w tej dziedzinie przysporzyć wielu problemów. Ilość marek produkujących akumulatory potrafi szokować. Wiadomo, że ile osób, tyle opinii. Jeżeli chcesz poznać rzetelne, sprawdzone informacje oraz poznać zdanie fachowców w dziedzinie akumulatorów jesteś we właściwym miejscu! Na portalu oprócz tego, jaki akumulator czy prostownik będzie dla nas najlepszy dowiemy się, które sklepy są najbardziej profesjonalne i zawsze służą fachową poradą. Jesteśmy tu po to by kupno nowego akumulatora i prostownika było proste i możliwe w najkorzystniejszej na rynku cenie. Kontakt z Redakcją Email.: info(at) Tel.: +48 690 940 134 NIP PL6652807743 Na Skróty Informacje Najwięcej komentarzy

Ten pomocniczy akumulator 12 V zasila instalację elektryczną pojazdu, podobnie jak w przypadku pojazdów tradycyjnych. Tak jak w przypadku pojazdów tradycyjnych, akumulator pomocniczy jest uziemiony do metalowego nadwozia pojazdu. • Akumulator pomocniczy znajduje się pod tylnym siedzeniem. Jest on ukryty za wykładziną podłogową.
Najnowszy wariant Toyoty RAV4 Plug-in Hybrid umożliwia ładowanie akumulatorów ze źródła zewnętrznego. Auto charakteryzuje się łączną mocą 306 KM, a taka moc pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6 sekund. Przednia oś napędzana jest przez silnik spalinowy (stanowiący generator) oraz jednostkę elektryczną o łącznej mocy 182 KM. Na tylnej osi zastosowano natomiast silnik elektryczny generujący 54 KM. CZYTAJ TAKŻE: Już w przyszłym roku pojawi się pierwsza w pełni elektryczna Toyota Toyota RAV4 Plug in Hybrid. RAV4 w trybie EV (wykorzystywanie jedynie energii elektrycznej) może rozpędzić się do 135 km/h. Zasięg na prądzie określono na maksymalnie 75 km według procedury WLTP, ale w mieście teoretycznie da się przejechać nawet 98 km bez wykorzystywania silnika spalinowego. Średnie zużycie paliwa wg procedury homologacyjnej WLTP wynosi 1 l/100 km benzyny, a średnia emisja CO2 to 22 g/km. Ładowanie akumulatorów zajmuje ok. 2,5-godziny przy zasilaniu z gniazdka 230V(32A). Toyotę można też zasilać prądem o mocy 6,6 kW (złącze typu Type 2). Kierowcy mogą zarządzać procesem ładowania za pomocą aplikacji, która umożliwia także zdalne włączenie klimatyzacji oraz zdalne ogrzanie lub schłodzenie wnętrza. SUV dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia: Dynamic (od 228 900 zł), Selection (od 248 900 zł) oraz Selection + VIP (od 264 900 zł). W podstawowym wariancie znajdują się takie elementy jak: przednie światła LED, 18-calowe felgi aluminiowe, inteligentny kluczyk i elektrycznie unoszona klapa bagażnika. We wnętrzu znajdziemy system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 9-cali i nawigacją, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, podgrzewane siedzenia z przodu i z tyłu oraz gniazdko 230 V. Odmiana Selection dodatkowo posiada: aluminiowe felgi 19-calowe, dwukolorowe nadwozie, podgrzewaną przednią szybę i kierownicę, a także cyfrowe lusterko wsteczne i ekran panoramiczny z kamerą 360 stopni. Z kolei najbogatsza (Selection + VIP): panoramiczny dach z funkcją otwierania, pakiet Premium Audio JBL, 10-calowy wyświetlacz HUD na przedniej szybie, skórzaną tapicerkę, pamięć ustawień fotela kierowcy czy wentylację przednich siedzeń. Ceny Toytota RAV Plug-in Hybrid Dynamic – od 228 900 zł Toytota RAV Plug-in Hybrid Selection – od 248 900 zł Toytota RAV Plug-in Hybrid Selection + VIP – od 264 900 zł Ceny konkurencji: BMW X3 Hybrid Plug-in 30e (292 KM) – od 230 000 zł DS7 Crossback E-Tense 4×4 (300 KM) – od 229 900 zł Ford Kuga PHEV (225 KM) – od 173 400 zł Jeep Compass 4xe Plug-in (240 KM) – od 199 500 zł Range Rover Evoque P300e (309 KM) – od 258 700 zł Mercedes GLC 350e (320 KM) – od 239 100 zł Opel Grandland X Hybrid4 (300 KM) – od 200 950 zł Peugeot 3008 HYbrid4 (302 KM) – od 197 500 zł Volvo XC60 Plug-in T6 Recharge (340 KM) – od 239 900 zł Suzuki Across Plug-in (306 KM) – od 261 800 zł Od 4 stycznia RAV4 hybrid plug-in można zamawiać w przedsprzedaży. Pierwsze egzemplarze zostaną przekazane nowym właścicielom w kwietniu tego roku. CZYTAJ TAKŻE: Podsumowanie roku 2020: Toyota wyprzedziła Skodę, ale…

Akumulator jest jednym z najważniejszych elementów konstrukcyjnych samochodu. Nie da się ukryć, że bez niego pojazd nie będzie spełniał swojego zadania. Pierwszy raz ma hybrydę i zastanawiasz się, Toyota Prius akumulator gdzie jest? Akumulator pomocnicy 12V znajduje się w przedziale bagażowym po prawej stronie.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! milesek 25 Jun 2015 14:39 4785 #1 25 Jun 2015 14:39 milesek milesek Level 11 #1 25 Jun 2015 14:39 Witam. Posiadam RAV4 D4D 2002r. Wczoraj padł akumulator (było kompletnie zero, nie chciał nawet zakręcić) Próbowałem odpalić na klemy od innego auta, jednak nic nie chciała odpalić. Zaraz po podłączeniu klem zaczęła migać dioda czerwona od security i nie gaśnie. Dzisiaj kupiłem nowy akumulator i objawy te same. Co robić ? Pozdrawiam #2 25 Jun 2015 14:49 Oprysk Stonki Oprysk Stonki Level 29 #2 25 Jun 2015 14:49 Rozjechała sie synchronizacja. #3 25 Jun 2015 15:05 milesek milesek Level 11 #3 25 Jun 2015 15:05 Czy można to samemu naprawić ? Jakieś kombinacje kluczykiem, cokolwiek ? #4 25 Jun 2015 15:29 jacolino75 jacolino75 Level 19 #4 25 Jun 2015 15:29 Niektóre japońce tak tylko komputerem 5 po #5 25 Jun 2015 19:59 milesek milesek Level 11 #5 25 Jun 2015 19:59 Posiadam kabel OBDII. Wykorzystywałem go do moich VWików. Czy mogę naprawić tą usterkę sam, wykorzystując jakiś program do Toyoty? #6 25 Jun 2015 20:53 Oprysk Stonki Oprysk Stonki Level 29 #7 25 Jun 2015 21:04 milesek milesek Level 11 #7 25 Jun 2015 21:04 Świetnie, jakim programem mam się zainteresować? #8 26 Jun 2015 08:53 jacolino75 jacolino75 Level 19 #8 26 Jun 2015 08:53 milesek wrote: Czy mogę naprawić tą usterkę sam, wykorzystując jakiś program do Toyoty? Nie kombinuj tylko zadzwoń po kogoś z komputerem i ci to #9 26 Jun 2015 16:28 milesek milesek Level 11 #9 26 Jun 2015 16:28 Latwo powiedzieć trudniej wydac 100 zl .. jestem kompletnie splukany , dlatego próbuje sam walczyć z tematem. #10 26 Jun 2015 17:03 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #10 26 Jun 2015 17:03 Kupie od Ciebie tą RAV jeszcze się kłopotu. #11 26 Jun 2015 23:43 milesek milesek Level 11 #11 26 Jun 2015 23:43 Czy tak trudno zrozumieć, że chcę zaoszczędzić ? Jeśli mają być takie odpowiedzi, to proszę temat zamknąć, szkoda mojego czasu na czytanie takich wypowiedzi. #12 27 Jun 2015 08:19 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #12 27 Jun 2015 08:19 Do naprawy elektroniki potrzebny jest odpowiedni sprzęt "śrubokręt" nie wystarczy. #13 27 Jun 2015 09:44 CameR CameR Company Account Moderator of Vehicle Security #13 27 Jun 2015 09:44 Oprysk Stonki wrote: Tak, możesz. Nie znam żadnej metody na synchronizację immobilizera przy pomocy kabla OBDII do VAG, ale chętnie dowiem się czegoś nowego. Mogę tylko polecić kogoś z Abrites'em. #14 27 Jun 2015 11:12 milesek milesek Level 11 #14 27 Jun 2015 11:12 W takim razie poproszę o polecenie kogoś #15 27 Jun 2015 12:11 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #15 27 Jun 2015 12:11 Napisz z jakiej okolicy jesteś może wtedy łatwiej będzie kogoś polecić. #16 28 Jun 2015 07:28 antonilukka antonilukka Level 11 #17 28 Jun 2015 12:31 milesek milesek Level 11 #17 28 Jun 2015 12:31 Okolice świecia nad wisłą kuj-pom EDit : Rozwiązanie problemu w moim przypadku. Kluczyk był pęknięty (część metolowa i plastikowa były oddalone od siebie)( podczas kręcenia w nerwach, gdy ako padało) Po sklejeniu kluczyka Ravka śmiga jak głupia. Pozdrawiam

Powrót do góry: the_bart123 .page 48 - Toyota RAV4 Toyota RAV4 III 3 instrukcja. KLUCZYKI I DRZWI 37 -Wymiana baterii (wersje z systemem elektronicznego kluczyka) Kluczyk elektroniczny mo˝e ulec uszkodzeniu w przypadku niepoprawnie przeprowadzonej wymiany baterii.toyota rav 4 kluczyk długo kręci zanim odpali rav4 2.0d4d r.2004 problem z

Dobór akumulatora do potrzeb swojego pojazdu lub innego rodzaju urządzenia bywa trudny, zwłaszcza dla osób, które nie interesują się elektroniką oraz podzespołami samochodu. Kiedy zimą nie potrafimy uruchomić samochodu, najczęściej pierwszą myślą jest rozładowany akumulator. I słusznie, gdyż to właśnie bateria pod wpływem ujemnych temperatur może się rozładować, co poskutkuje koniecznością zakupu nowego akumulatora. Jaki akumulator do swojego pojazdu, motocykla, łodzi lub innych urządzeń, aby parametry były jak najbardziej zgodne z zaleceniami producenta? Wybór akumulatora — Łatwe zadanie, czy udręka dla laika? Osoby, których pojazd odmówił posłuszeństwa, zastanawiają się nad tym, jakiego akumulatora powinni poszukiwać. Na pytanie, jaki akumulator dobrać do samochodu nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Należy jednak przestrzegać kilku prostych reguł, które pozwolą na zakup akumulatora takiego, jaki zalecił producent do naszego samochodu lub urządzenia, takiego jak kosiarka. Zadanie nie jest trudne. Wystarczy dobrać odpowiedni akumulator. Jaki jednak najlepiej spisze się w przypadku naszych potrzeb? Osoby, które niejednokrotnie dokonywały tego typu zakupu, zapewne wiedzą już, jaką moc i pojemność ma przeciętny akumulator stosowany w przypadku pojazdów osobowych. Wie zapewne także jakie firmy tworzą najwyższej klasy akumulatory w przystępnych cenach. Jakiego akumulatora potrzebujemy jednak w sytuacji, kiedy nie mamy pojęcia, jakimi parametrami powinniśmy się kierować? Jaki akumulator do samochodu — Poznaj najważniejsze parametry Przed zakupem akumulatora, każdy klient powinien poznać kilka najważniejszych pojęć, takich jak napięcie akumulatora, pojemność akumulatora oraz prąd rozruchowy. Znajomość tych pojęć dużo wyjaśnia. Napięcie akumulatora określane jest w woltach. Standardowa wartość napięcia to 12V. Podobną wartość dostrzec można w przypadku kosiarek i traktorków ogrodowych. Wartość napięcia powinna odpowiadać wartości instalacji elektrycznej zastosowanej w danym samochodzie, dlatego, zanim dowiemy się, jaki akumulator kupić, powinniśmy dowiedzieć się, jakie są zalecenia producenta samochodu. Pojemność akumulatora wyrażana jest w amperogodzinach (Ah). W skrócie można powiedzieć, że im większa pojemność akumulatora, tym bateria jest bardziej pojemna. Warto tutaj zaznaczyć, że akumulator ładowany jest przez alternator. Niestety w sytuacji, kiedy akumulator będzie zbyt duży do danego pojazdu, alternator nie będzie nadążał za jego ładowaniem. Zakup baterii o znacznie większej pojemności, niż zalecana, jest błędem. Prąd rozruchowy to wartość wyrażana w amperach. Jakiego akumulatora szukać, aby wartość amperów odpowiadała potrzebom pojazdu? Takiego, jakiego zalecił producent lub takiego, który obecnie znajduje się w naszym samochodzie, łodzi lub kosiarce. Wartość rozruchowa to maksymalne natężenie prądu, jakie akumulator jest w stanie oddać w krótkim czasie. Najczęściej duża wartość prądu rozruchowego potrzebna jest w przypadku samochodów o silniku wysokoprężnym. Warto więc wybrać odpowiedni akumulator samochodowy. Jaki wybrać, aby wartość amperów była odpowiednia? Taki, aby rozrusznik mógł wygenerować prąd, który jest odpowiedni do rozruchu samochodu lub urządzenia. Nie potrafię dobrać akumulatora — Gdzie szukać pomocy? W przypadku napotkania jakichkolwiek problemów, związanych z wyborem akumulatora do swojego samochodu, motocykla, kosiarki lub innych urządzeń napędzanych dzięki akumulatorowi, wystarczy skorzystać z naszewj wyszukiwarki, dzięki której dobór akumulatora stanie się szybki i przyjemny. To doskonała propozycja dla osób, które nie posiadają zaawansowanej wiedzy w zakresie mechaniki, czy elektroniki. W wyszukiwarce wystarczy znaleźć swój pojazd i po chwili ukażą się dostępne propozycje renomowanego sklepu AkuStrefa. To sklep tworzony przez prawdziwych pasjonatów, dla których akumulatory nie mają żadnych tajemnic. Jeżeli chcesz cieszyć się dobrą jakością jazdy lub sprawnością kosiarki, łodzi, czy innego pojazdu, skorzystaj z rad profesjonalistów! W naszej wyszukiwarce akumulatorów, jakie akumulatory do: Samochodów (Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Roverm, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo) Motocykli (Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Harley-Davidson, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Suzuki, Triumph, Yamaha) Skuterów (Aprilia, BMW, Honda, Hyosung, Kymco, Piaggio, Piaggio Vespa, Piaggio Gilera, Suzuki, Sanyang Motor, Yamaha) ATV/UTV (Arctic Cat, Bombardier (Can-Am), KTM, Honda, Hyosung, Kawasaki, Kymco, Polaris, Suzuki, Yamaha) Kosiarek i traktorków ogrodowych ( Husqvarna, JCB, John Deere, Kubota, Lawn Boy, MTD, Murray, Massey Ferguson, Stiga, Wolf, Yard Man) Podnosników (Grove Manlift, JLG, Genie, Haulotte) Pojazdów elektrycznych (Club Car, E-Z-Go, John Deere, Melex, Yamaha Golf-Car) Dobór akumulatora? Przeczytaj, zanim kupisz! Jaki akumulator do Diesla Jaki akumulator do skutera? Uruchomienie akumulatora motocyklowego Jaki akumulator do kosiarki - traktorka ogrodowego wybrać? Toyota RAV4 II D-4D 4WD 2001-2005 Jaki akumulator do Toyota RAV4 II D-4D 4WD 2001-2005 Toyota RAV4 − samochód osobowy typu SUV produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation od 1994 roku. Wraz z kolejnymi wcieleniami RAV4 wyewoluowała z miejskiego, przez kompaktowego do SUV-a klasy średniej. Od 2019 roku produkowana będzie piąta generacja pojazdu. Toyota RAV4 II została zaprezentowana w 2000 roku. Podobnie jak poprzednia wersja, także była produkowana na platformie Toyoty Corolli. W samochodzie Toyota RAV4 II D-4D 4WD 2001-2005 został zamontowany akumulator w wersji obsługowej z płynnym elektrolitem. Jeśli w swoim samochodzie masz zainstalowane dodatkowe odbiorniki prądu jak: Audio Hi-Fi, TV, ogrzewanie siedzeń, telefon, nawigację, elektryczną regulację: okien, siedzeń, szyberdachu, lusterek, itp. To warto zamontować nieco większy akumulator, pod warunkiem, że mamy sprawny układ ładowania. Jeśli nie wiesz jak sprawdzić czy masz prawidłowe ładowanie to przeczytaj nasz artykuł: Jakie jest prawidłowe napięcie ładowania? Szukasz dobrego sklepu z akumulatorami? Zajrzyj na naszą mapkę! Pojemność [cc] D-4D 4WD Rok 2001-2005 Start&Stop Nie Najnowsze porady eksperta Baza motoryzacyjna – gdzie szukać sklepów i hurtowni motoryzacyjnych? wtorek, 02 sierpień 2022 Samochody, jak każda rzecz na świecie, potrafią zepsuć się w najmniej odpowiednim momencie. Czasem usterka jest na tyle drobna, że naprawy możemy dokonać we własnym zakresie. By to jednak zrobić należy znaleźć sklep lub hurtownię motoryzacyjną. Jak? O tym w poniższym tekście. Czytaj więcej Wstawienie szyby w aucie. Ile kosztuje? środa, 27 lipiec 2022 Szyby samochodowe nie tylko pozwalają nam podziwiać krajobrazy za oknem. Przede wszystkim mają zapewniać bezpieczeństwo – zwłaszcza ta przednia. Dziś pokażemy, które szyby wymienia się najczęściej, jak to się robi oraz zdradzimy Ci sposób na to, by nie płacić za ich wymianę z własnej kieszeni. Czytaj więcej Jak szybko i efektywnie usunąć głębokie rysy w lakierze? środa, 27 lipiec 2022 Rysy na lakierze to zmora każdego posiadacza „4 kółka”, choć nie tylko wszak i posiadaczy ścigaczy czy innych motocykli doprowadzają do szewskiej pasji. Przyczyn powstawania rys na lakierze jest wiele, od obcierki na parkingu, przez drobny żwir, nieumiejętne używanie myjki ciśnieniowej aż po akty wandalizmu. Jednak gdy pojawi się rysa nie jest istotne to jak powstała, bo przecież czasu już się nie cofnie, a raczej ważne jest to, by usunąć rysę szybko i efektywnie. Nasz dzisiejszy poradnik będzie dotyczył usuwania głębokich rys. Czytaj więcej Samochód firmowy na kredyt – 5 kwestii, które trzeba wziąć pod uwagę poniedziałek, 25 lipiec 2022 Zakup firmowego samochodu w wielu przypadkach okazuje się koniecznym rozwiązaniem, które ułatwia prowadzenie działalności i rozwiązuje wiele trudnych logistycznie kwestii transportu. Wiąże się on jednak z wydatkiem, który dla wielu przedsiębiorców może okazać się zbyt dużym obciążeniem. Czytaj więcej Nowości na rynku akumulatorów Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop wtorek, 03 październik 2017 Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop - pełna moc we wszystkich modelach rynkowych. Technologia Bosch S5 EFB (Enhanced Flooded Battery) firmy Bosch wypełnia lukę istniejącą między tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi a technologią S6 AGM. Wydajność akumulatorów w tej technologii sprawdza się przy zastosowaniu w samochodach z systemami Start/Stop. Wysoka odporność na pracę cykliczną zapewnia odpowiednie rezerwy mocy przy ponownym rozruchu pojazdu. Wysokie natężenie prądu spełnia także wymagania pojazdów z dużą ilością elektrycznych odbiorników energii. Odsłony: 7063 Czytaj więcej Wzmocniony akumulator Uruchom Bike - również do systemów start stop sobota, 04 kwiecień 2020 Start Stop w motocyklach i skuterach? Tak, na rynkach azjatyckich coraz więcej jednośladów wyposażona zostaje w system start stop. System start-stop w skuterach i motocyklach samodzielnie rozpoznaje zatrzymanie pojazdu i na określony czas dezaktywuje silnik. Zostaje on samoistnie uruchomiony po odkręceniu rączki od gazu. System ten poprzez analizę naszego ruchu zatrzymuje lub uruchamia jednostkę w taki sposób, aby nie było żadnych niedogodności dla kierowcy. Odsłony: 5319 Czytaj więcej Porównanie akumulatorów Optima wtorek, 19 wrzesień 2017 Akumulatory Optima, mają bardzo mały opór wewnętrzny, co przekłada się na większą moc startową akumulatora i lepsze charakterystyki ładowania. Dzięki zwartej budowie wewnętrznej, akumulatory Optima są odporne na wibracje i znajdują zastosowanie wszędzie tak, gdzie zwykłe akumulatory nie dałyby sobie rady: 4x4, maszyny budowalne. Poza tym zmniejszone wibracje minimalizują utratę aktywnej powłoki płytek, a w rezultacie oznaczają mniejsze straty energii i dłuższy okres żywotności akumulatora. Odsłony: 6554 Czytaj więcej Akumulator Uruchom Silver- potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością wtorek, 28 styczeń 2020 Zamysłem powstania tej linii był jej montaż w samochodach europejskich. Dzięki zastosowaniu specjalistycznych podzespołów, możemy liczyć na eliminacje ryzyka wystąpienia wady fabrycznej. W akumulatorach tych zastosowano nowoczesną płytę, której podstawę działania stanowi stop wapnia. Akumulatory Uruchom Silver, potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością, odpornością na wszelkie warunki atmosferyczne. Dokładając do tego idealne parametry techniczne oraz zastosowanie bardzo dobrych podzespołów otrzymujemy naprawdę dobry akumulator, który da sobie radę z wilgocią oraz wahaniami temperatury. Odsłony: 5751 Czytaj więcej Nowości na rynku prostowników Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 piątek, 06 październik 2017 Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 wykonane w technologii ultra-kondensatorów: lekkie, kompaktowe, nie wymagające konserwacji, łatwe w transporcie. Szczytowy prąd rozruchu 700A zapewnia szybkie wspomaganie rozruchu motocykli, samochodów osobowych i dostawczych oraz łodzi. Telwin FLASH START 700 jest niezwykle prosty w obsłudze: wystarczy podłączyć zaciski urządzenia do rozładowanego akumulatora i odczekać sekund,a następnie uruchomić pojazd. Odsłony: 5374 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A - przeznaczone są do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo – kwasowych o napięciu 24V i pojemności 34 ÷ 120Ah. Ładowanie akumulatorów tymi ładowarkami gwarantuje pełne naładowanie akumulatora jak i przedłużenie jego żywotności. Ładowarki EST od innych ładowarek wyróżnia to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia, jest to korzystne dla akumulatora. Ładowanie akumulatorów tą ładowarką spełnia oczekiwania użytkownika jak i producenta akumulatorów. Odsłony: 5620 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A - Automatyczna ładowarka EST przeznaczona jest do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo-kwasowych o napięciu 24V i pojemności 74 ÷ 400Ah. Zaletą i wyróżnieniem ładowarki automatycznej EST jest to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia. Ładowanie tymi ładowarkami zapobiega intensywnemu gazowaniu akumulatora przedłużając jego żywotność. Odsłony: 5542 Czytaj więcej Ładowarki CTEK środa, 20 wrzesień 2017 Jest to najlepszy w Europie model ładowarki do akumulatorów, trzykrotny laureat nagrody "Best in Test, używany przez najważniejsze firmy motoryzacyjne, jako podstawowy model ładowarki stosowanej w ich pojazdach. ŁadowarkiCTEK są zalecane do wszystkich rodzajów akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym elektrolitowych, bezobsługowych, żelowych, wapniowo-wapniowych oraz AGM. Odsłony: 6928 Czytaj więcej Kupno akumulatora może i specjaliście w tej dziedzinie przysporzyć wielu problemów. Ilość marek produkujących akumulatory potrafi szokować. Wiadomo, że ile osób, tyle opinii. Jeżeli chcesz poznać rzetelne, sprawdzone informacje oraz poznać zdanie fachowców w dziedzinie akumulatorów jesteś we właściwym miejscu! Na portalu oprócz tego, jaki akumulator czy prostownik będzie dla nas najlepszy dowiemy się, które sklepy są najbardziej profesjonalne i zawsze służą fachową poradą. Jesteśmy tu po to by kupno nowego akumulatora i prostownika było proste i możliwe w najkorzystniejszej na rynku cenie. Kontakt z Redakcją Email.: info(at) Tel.: +48 690 940 134 NIP PL6652807743 Na Skróty Informacje Najwięcej komentarzy
HuBHF.
  • o8shed987i.pages.dev/93
  • o8shed987i.pages.dev/62
  • o8shed987i.pages.dev/70
  • o8shed987i.pages.dev/57
  • o8shed987i.pages.dev/24
  • o8shed987i.pages.dev/29
  • o8shed987i.pages.dev/42
  • o8shed987i.pages.dev/16

    • toyota rav4 gdzie jest akumulator